Θυμωμένο μπουλντόγκ
Κι ενώ η Ευρώπη είναι έτοιμη να υποδεχθεί της σύντομα στις αγορές της το ολοκαίνουργιο SYM Jet 14 125 ρίχνουμε μια ματιά στο τι συμβαίνει στην άλλη πλευρά του πλανήτη, στην Tαϊβάν όπου ζει ένα αλλου είδους Jet.
Tα ευρωπαϊκά σκούτερ καθημερινής μετακίνησης, όπως έχει γίνει συνήθεια, πρέπει να έχουν μεσαίας ή μεγάλης διαμέτρου τροχούς για να μπορέσουν να σταθούν με αξιώσεις στην αγορά.
Aυτό δεν ισχύει και για τις άλλες αγορές βεβαίως, τη στιγμή που οι Ασιάτες ζητούν χαμηλότερου ύψους σκούτερ που ταιριάζει περισσότερο στο σωματότυπό τους, έτσι ώστε να είναι ευέλικτα μέσα στην πόλη και πρακτικά.
Γι’ αυτό και θα παρατηρήσετε τις έντονες διαφορές των δύο Jet της SYM. Το ευρωπαϊκό SYM Jet 14 125 έχει μεγαλύτερους τροχούς και είναι γενικά πιο “ευρύχωρο”.
Όπως είχαμε δείξει και πριν από λίγο καιρό και η Kymco κατασκευάζει ένα σκούτερ που το χαρακτηρίζει σαν σπορ μοντέλο, το Kymco Racing S 125, παρόμοιου ύφους και εμφάνισης σε βαθμό που νομίζεις ότι είναι αδελφάκια.
Βραχύσωμα, με κόμπακτ διαστάσεις, με μικρούς τροχούς μοιάζουν με μπουλτόγκ που είναι έτοιμα να πιαστούν σε μάχη.
Το SYM Jet S 125 έχει επιθετική εμφάνιση με αιχμηρό ρύγχος και δυο σφηνοειδείς προβολείς που θα μπορούσαν να ταιριάξουν και σε 600άρι σκούτερ.
Το δάπεδο είναι επίπεδο και αφήνει πολύ χώρο στα πόδια, το τιμόνι είναι στενό το όργανο έχει εξαιρετικό σχεδιασμό.
Ο κινητήρας του SYM Jet S 125 είναι τελευταίας γενιάς όπως μας ενημερώνει στα κινέζικα το διαφημιστικό προσπέκτους της SYM. Είναι αερόψυκτος και η ιπποδύναμη του φτάνει τους 13 ίππους.
Το σωληνωτό πλαίσιο έχει ενισχυθεί στην περιοχή του δαπέδου για να μην υπάρχουν οι ελαστικότητες της περιοχής, όταν το πλαίσιο δέχεται δυνάμεις από το δρόμο.
Οι 12άρηδες τροχοί φορούν λάστιχα 110/70 και το βάρος του SYM Jet S 125 είναι αρκετό στα 131 κιλά.
Το μπροστινό δισκόφρενο είναι 226 χιλιοστών κυμματιστό και φοράει δαγκάνα δύο εμβόλων.
Στον πίσω τροχό υπάρχει ταμπούρο. Κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για ένα ανοιχτό κράνος και λίγα ακόμα μικροπράγματα.
Όπως ήταν αναμενόμενο το SYM Jet S 125 μιας και είναι σπορ μοντέλο μπαίνει στους αγώνες και δεν τα πηγαίνει καθόλου άσχημα όπως θα δείτε και παρακάτω. Άλλες χώρες, άλλες προτιμήσεις, άλλα σκουτερο-ήθη…
