TFT οθόνη και περισσότεροι ίπποι, ενώ τα υπόλοιπα έρχονται αυτούσια από το SR 125
Εδώ και λίγες μέρες έχουν αρχίσει να εμφανίζονται στις εκθέσεις της Aprilia στην Ινδία τα πρώτα κόκκινα Aprilia SR 175, προαναγγέλλοντας την επίσημη παρουσίαση του σκούτερ, που αναμένεται να πραγματοποιηθεί μέσα στον Ιούλιο.
Το νέο Aprilia SR 175 θα αντικαταστήσει το SR 160 στις ασιατικές αγορές, αλλά, όπως συνέβη και με τον προκάτοχό του, δεν θα είναι ένα απ’ τα μοντέλα που θα δούμε στην Ευρώπη.
Βέβαια αυτό που έχουμε δει στην Ευρώπη και την Ελλάδα είναι το Aprilia SR 125 το οποίο μας έρχεται κατευθείαν από την Ινδία, όπου κατασκευάζεται.
Στην καρδιά του βρίσκεται ο ίδιος κινητήρας που τροφοδοτούσε και το SR 160, σε μια υπερκυβισμένη έκδοση, με μεγαλύτερη διάμετρο κυλίνδρου.
Έτσι, τα κυβικά έχουν ανέβει από τα 160cc στα 174,7cc και η απόδοσή του αγγίζει τους 12,92 ίππους στις 7.200 rpm και τα 14,14 Nm ροπής στις 6.000 rpm, σε σχέση με τους 11,27 ίππους και τα 13,44 Nm ροπής που απέδιδε το SR 160.
Και πάλι, αυτά τα νούμερα είναι σχετικά χαμηλά, ειδικά αν λάβουμε υπόψη ότι υπάρχουν αρκετά 125άρια σκούτερ (τα οποία μάλιστα κυκλοφορούν στην Ευρώπη, άρα έχουν και τους Euro5+ περιορισμούς) που αποδίδουν 14,5–15 ίππους.
Κατά τα άλλα, τα περιφερειακά του είναι ίδια με αυτά του SR 160 αλλά και του SR 125 που έρχεται και στη χώρα μας.
Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι και ένα κάθετα τοποθετημένο στο αριστερό μέρος αμορτισέρ, ενώ στα φρένα συναντάμε έναν δίσκο 220mm μπροστά και ταμπούρο 140mm πίσω, με ABS μόνο στον μπροστινό τροχό.
Οι αλουμινένιες ζάντες είναι 14”, ενώ λογικά θα έχει τα ίδια ελαστικά με το SR 125, άρα αναμένουμε οι διαστάσεις τους να είναι 120/70 εμπρός και πίσω.
Η πιο αξιοσημείωτη αλλαγή εντοπίζεται στον εξοπλισμό: αντί για την παλιά LCD οθόνη, το Aprilia SR 175 εξοπλίζεται με έγχρωμη TFT οθόνη 5″ —όμοια με αυτή που φοράνε τα RS 457 και Tuono 457—, υποστηρίζοντας Bluetooth σύνδεση για smartphone, ειδοποιήσεις, μουσική και πλοήγηση μέσω του Aprilia app.
Σχεδιαστικά, το SR 175 διατηρεί την εμφάνιση του SR 160, αλλά υιοθετεί πιο δυναμικά γραφικά και νέους χρωματισμούς – από το στυλ των RS και Tuono 457, κυρίως σε λευκό/κόκκινο και μωβ/κόκκινο.
Από άποψη μάρκετινγκ, μοιάζει να πλασάρεται από την Aprilia στις ασιατικές αγορές ως μια premium πρόταση, με επιθετική σχεδίαση και λειτουργίες που πολλοί ανταγωνιστές δεν προσφέρουν σε αυτή την τιμή (πάντα μιλάμε για τις τιμές και την αγορά της Ινδίας).
Μάλιστα, όπως όλα δείχνουν, η TFT οθόνη είναι το επόμενο πεδίο ανταγωνισμού σε αυτή την αγορά, καθώς όπως είδαμε πρόσφατα, η Suzuki Ινδίας εξόπλισε και το δικό της μοντέλο με TFT οθόνη, σε μια προσπάθεια να μείνει μπροστά από τον ανταγωνισμό.
