Το Βεσπάκι της κόλασης
Σήμερα έχουμε να σας προτείνουμε τούτο εδώ το σκούτερ για καθημερινή μετακίνηση, για ψώνια, για θελήματα, ένα όχημα χρήσιμο όλο το χρόνο χειμώνα-καλοκαίρι, βολικό και εύχρηστο, αλλά κυρίως φιλικό στον χρήστη. Η δύναμή του κινητήρα του είναι τόση ώστε να μην ενοχλεί τους αρχαρίους και οι πιο έμπειροι το βρίσκουν άκρως διασκεδαστικό… πως είπατε; ακριβώς “άκρως διασκεδαστικό” μέχρι υπερβολής. Κόλαση…
Πραγματικά θα θέλαμε να δούμε πως πηγαίνει ένα τέτοιο υβρίδιο στο δρόμο, στην καλύτερη θα θέλαμε να το οδηγήσουμε… ή τελικά μήπως όχι; Είναι σίγουρο ότι χρειάζεται ειδικές ικανότητες για να το οδηγήσει κάποιος, ειδικά αν ρίξετε μια ματιά στο πιρουνάκι που κρατάει τον μπροστινό τροχό.
Ευτυχώς οι τροχοί δεν είναι 10άρηδες από Vespino όπως το πλαίσιο του σκούτερ, αλλά είναι 12άρηδες μάλλον, γιατί δεν υπάρχουν πληροφορίες για το “κατασκεύασμα” που συναντήσαμε στο πολύ καλό blogspot, που λέγεται Martins Dream Garage.
Το βάψιμό του Vespa CBR 1000 έχει εμπνευστεί από τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες του παγκοσμίου και ειδικότερα της ομάδας της Repsol, με μπλε μεταλλικό και πορτοκαλί φλουο χρώμα. Υπάρχουν τρία δισκόφρενα και κρεμαστό αλουμινένιο ψαλίδι πάνω στη Vespa που χρησιμοποιεί έναν ογκώδη τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα από Honda CBR 1000 με ιπποδύναμη που ξεπερνάει τους 130 ίππους (μαμά!) στον τροχό και βάρος που μέσες-άκρες φτάνει ότι ζυγίζει το μοτέρ, γιατί από πλαίσιο…
Οι εξατμίσεις βγαίνουν δεξιά και αριστερά πάνω στο δάπεδο, τα μαρσπιέ βρίσκονται μπροστά και έξω από τον κινητήρα, τοποθετώντας τα πόδια του αναβάτη μπροστά.
Η θέση οδήγησης παρ’ όλο το μονόσελο με τέτοια τοποθέτηση μαρσπιέ είναι “ψιλο-τσόπερ”, ενώ το όπως βλέπετε στις φωτογραφίες τα φίλτρα της εισαγωγής καυσίμου βρίσκονται ανάμεσα στα πόδια του πιλότου, κάτι που σε κάνει, όπως και να το κάνουμε, να ανησυχείς όταν το καβαλάς.
Συγχαρητήρια φυσικά σε αυτόν που το έφτιαξε και χαρά στο θάρρος του όταν το οδηγάει. Στην υγειά μας!
